Yn debyg iawn i'r diwydiant ceir, dur ac alwminiwm yw'r prif ddeunyddiau a ddefnyddir yn y diwydiant ceiradeiladu cyrff trenau, gan gynnwys byrddau ochr y trên, y to, y paneli llawr a'r rheiliau cant, sy'n cysylltu llawr y trên â'r wal ochr.Mae alwminiwm yn darparu nifer o fanteision i drenau cyflym: ei ysgafnder cymharol o'i gymharu â dur, cydosod haws oherwydd gostyngiad rhannau, a gwrthiant cyrydiad uchel.Er bod alwminiwm tua 1/3 o bwysau dur, mae'r rhan fwyaf o'r rhannau alwminiwm a ddefnyddir yn y diwydiant trafnidiaeth tua hanner pwysau'r rhannau dur cyfatebol oherwydd gofynion cryfder.
Mae gan yr aloion alwminiwm a ddefnyddir i ysgafnhau cerbydau rheilffordd cyflym (cyfresi 5xxx a 6xxx yn bennaf, fel mewn diwydiant ceir, ond hefyd cyfres 7xxx ar gyfer gofynion cryfder uchel) ddwysedd is o gymharu â dur (heb gyfaddawdu ar gryfder), yn ogystal â ffurfadwyedd rhagorol. a gwrthsefyll cyrydiad.Yr aloion mwyaf cyffredin ar gyfer trenau yw 5083-H111, 5059, 5383, 6060 a 6082 mwy newydd. Er enghraifft, mae trenau Shinkansen cyflymder uchel Japan yn cynnwys aloi 5083 yn bennaf a rhyw 7075, a ddefnyddir yn amlach yn y diwydiant awyrofod, tra bod yr Almaen Mae Transrapid yn defnyddio dalen 5005 yn bennaf ar gyfer paneli a 6061, 6063, a 6005 ar gyfer allwthiadau.At hynny, mae ceblau aloi alwminiwm hefyd yn cael eu defnyddio'n gynyddol yn lle ceblau craidd copr traddodiadol mewn trosglwyddiadau a gosodiadau rheilffordd.
O'r herwydd, prif fantais alwminiwm dros ddur yw sicrhau defnydd is o ynni mewn trenau cyflym a mwy o gapasiti llwyth y gellir ei gludo, yn enwedig mewn trenau cludo nwyddau.Mewn systemau rheilffordd trafnidiaeth gyflym a maestrefol, lle mae'n rhaid i drenau wneud llawer o arosfannau, gellir cyflawni arbedion cost sylweddol gan fod angen llai o ynni ar gyfer cyflymu a brecio os defnyddir wagenni alwminiwm.Gall trenau ysgafn, ynghyd â mesurau tebyg eraill, leihau'r defnydd o ynni hyd at 60% mewn wagenni newydd.
Y canlyniad terfynol yw, ar gyfer y genhedlaeth ddiweddaraf o drenau rhanbarthol a chyflym, mae alwminiwm wedi disodli dur yn llwyddiannus fel y deunydd o ddewis.Mae'r cerbydau hyn yn defnyddio 5 tunnell o alwminiwm fesul wagen ar gyfartaledd.Gan fod rhai cydrannau dur yn gysylltiedig (fel olwynion a mecanweithiau dwyn), mae wagenni o'r fath fel arfer yn un traean yn ysgafnach o'u cymharu â wagenni dur.Diolch i arbedion ynni, mae'r costau cynhyrchu uwch cychwynnol ar gyfer cerbydau ysgafn (o'u cymharu â dur) yn cael eu hadennill ar ôl tua dwy flynedd a hanner o ecsbloetio.Wrth edrych ymlaen, bydd deunyddiau ffibr carbon yn arwain at ostyngiadau pwysau hyd yn oed yn fwy.
Amser post: Ebrill-19-2021